Metro de Santo Domingo
Los equipos de TSO, dirigidos por Vincent Philippe, han superado el reto, porque han conseguido terminar las obras antes de la inauguración de la ampliación de la línea L2B por parte del presidente de República Dominicana, el 5 de mayo.
El trazado de esta línea 2B amplía la línea 2, que también construyó TSO en asociación con la empresa CIM; y la línea 1 del metro, construida en una doble vía en 2007/2008.
La conexión a la línea 2 existente se ha realizado en una infraestructura muy particular, porque las vías se colocaron en el travesaño central del puente ferroviario de tirantes más largo del mundo.
la cifras clave
del proyecto
de la línea 2 existente hacia el este
de construcción de vía para la línea 2
de construcción de doble vía para la línea 1
En el vídeo a continuación, titulado «Un metro hecho por dominicanos», se muestra el proyecto y la importancia de este sistema de transporte para la capital Santo Domingo.
la grandes fases
del proyecto
La línea 1 atraviesa la ciudad de norte a sur y abarca una distancia de 13,5 km de doble vía, de los cuales, 7,8 km en túnel y 5 km de vía de depósito. Esta línea se compone de 16 estaciones y la velocidad comercial es de 80 km/h.
La línea 2 del metro de Santo Domingo, cuya velocidad comercial alcanza los 80 km/h, se extiende en 10 km y atraviesa la ciudad de este a oeste. Un trabajo complicado porque se desarrollaba en una zona urbana densa.
Esta ampliación se compone de 4 estaciones nuevas y las vías se instalaron en el travesaño central del puente ferroviario de tirantes más largo del mundo.
